每年春运，都是铁路工作者们最忙碌的时候，他们有的在车站内、列车上为旅客做好服务，但有更多的人在大家看不见的地方默默工作，为铁路运输的安全作出贡献。其中，有一个工种叫钢轨探伤工，就是专门为铁路钢轨做“体检”。因为只能在列车不运行的时候检查，他们的工作都是在深夜和凌晨中进行。

　　零点时分，国铁兰州局银川工务段的宋长洁和同事们正在银西高铁银吴段的作业点进行检查。银川工务段探伤车间共有115名探伤工，负责管段内的6条线公里钢轨的探伤工作。进入春运后，随着列车运行密度的增加，加上冬季气温变化的影响，钢轨断裂的风险逐渐增大，他们的工作量比平时也有所增加。

　　银西高铁是宁夏接入国家高铁网络的第一条高铁，开通三年多以来，一直是宁夏旅客发送量最大的高铁线路。由于1xbet体育白天通车密度很高，探伤作业只能在夜里0:30到4:30分进行。

　　国铁兰州局银川工务段探伤车间工长 宋长洁：探伤是严格按照周期执行的1xbet体育，周期的制定就是根据伤损发展规律来执行，如果超周期的话，就可能发生重大的伤损，影响铁路运行的安全，所以我们一般不会延后。

　　夜里的气温只有零下六、七摄氏度，宋长洁和同事分成两个小组，分开检查轨道，在头探灯的照明下，大家盯着手中的探伤仪器在铁轨上前行。

　　探伤工需要掌握各种钢轨的伤损，以及它们在显示屏上应该呈现的波形，从波形中去判断损伤的原因及部位。对一些隐蔽部位，比如轨底的死角，还要用上镜子、锤子等工具，而这些技能，都是从平时的工作中一点点积攒下来的。

　　国铁兰州局银川工务段探伤车间工长 宋长洁：每次看着我们发现的伤损，更换成新的钢轨，就像一个医生给一个病人看病，还给病人以健康，就是这种感觉，我们觉得这种辛苦是值得的。

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